Ik heb vandaag wat onderzoek gedaan en het lijkt een beetje vreemd. Blijkbaar is de motivatie dat ze een onderhoudsvrije transmissie willen hebben (dwz geen gaten waar klanten te veel vloeistof in kunnen stoppen).

De beste samenvatting die ik heb kunnen vinden is als volgt:

1. De transmissievloeistof moet starten bij een temperatuur lager dan 35 ° C.
2. Breng het voertuig omhoog op de hefbrug, zet de transmissiekeuzeschakelaar in de parkeerstand en laat de motor stationair draaien.
3. Controleer het vloeistofpeil in het inspectieruimte onderaan het oliecarter. Op het juiste niveau komt er een kleine hoeveelheid vloeistof uit het inspectiegat als de vloeistoftemperatuur tussen 35 ° C en 45 ° C ligt.

Dat gezegd hebbende, kan ik begrijpen waarom ze willen de losse klant buiten de transmissie houden ...

De meeste auto's, om het transmissieoliepeil te controleren, hebben twee bouten achter de transmissiebel. De bovenste bout is voor het controleren en bijvullen van olie, terwijl de onderste bout dient om alle transmissieolie door te spoelen en te vernieuwen.

Om het oliepeil te controleren, krik je je auto op kriksteunen in een vlak oppervlak, en u draait de bovenste bout los. Als er olie uitkomt, is het peil in orde. Als dit niet het geval is, moet u de juiste soort olie toevoegen totdat deze begint te morsen.

Tools die je nodig hebt zijn: - Een krik en kriksteunen. - Een oliezuigpistool. - Een steeksleutel met doppen van 10 en hoger. - Momentsleutel (Optioneel) voor het aandraaien van de bouten met het juiste aanhaalmoment

Extra tip: Soms is het goed om de ring van de aftap- en vulpluggen te vervangen.