OPMERKING: veel van uw vraag lijkt een tirade te zijn, dus ik zal het laatste deel beantwoorden, dat tot nu toe onbeantwoord lijkt te zijn gebleven.
Volgens de Battery University verliest een typische loodzuuraccu elke maand ongeveer 5% van zijn lading (of dit nu 5% van de totale lading betekent als hij volledig vol is - dwz: 5%, 10%, 15%, enz., of 5% van de resterende lading - dwz: 5% van 100%, 5% van 95%, 5% van 90,25%, enz. is onduidelijk). Dit betekent dat als een accu te lang op de plank ligt, deze na een bepaalde tijd weer moet worden opgeladen om volledig in een voertuig te kunnen werken.
Dat is voor een accu die nat is opgeslagen (met zuur in de cellen). Een droge batterij (een zonder elektrolyt) blijft voor onbepaalde tijd op de plank liggen. Zodra de elektrolyt in de cellen is geplaatst, begint het proces.
Er is nog een andere factor waardoor een batterij kapot gaat. Volgens dezelfde website:
Met gebruik en ouderdom bouwt het overstroomde loodzuur echter slib op in de sedimentvanger, wat een zachte kortsluiting veroorzaakt wanneer deze halfgeleidende stof de platen bereikt.
Dit kan problemen veroorzaken als de batterij oud wordt. Ik neem aan dat het langzamer gebeurt terwijl het op de plank ligt, maar het zal na verloop van tijd nog steeds gebeuren naarmate het ouder wordt.
Wat dit betekent is dat een batterij met zuur in de cellen maar zo lang op de plank kan staan voordat hij moet worden gerecycled, anders werkt hij niet goed. Wees echter niet bang, lood uit batterijen is een van de meest gerecyclede dingen die wij mensen uit de grond halen. Een batterij die te lang op de plank heeft gelegen, kan, hoewel hij u misschien niet goed gebruikt, toch worden vervangen door een nieuwe onder de normale batterijgarantieprogramma's. Ik weet zeker dat batterijen worden verkocht na hun vervaldatum, maar ze zijn ook gemakkelijk te vervangen.