Ik heb een BMW 328-98, of met andere woorden, een E36 met de M52-motor. Ik kan voor mijn leven niet begrijpen hoe het koelvloeistofsysteem op deze motor werkt, en daarom niet hoe ik hem goed moet bijvullen nadat ik hem heb afgetapt voor motorwerk. Googelen lijkt tegenstrijdige resultaten op te leveren, en de Haynes-handleiding leest ook onduidelijk, en nergens kan ik een vollediger uitleg vinden over hoe het systeem werkelijk werkt.
Hier zijn enkele concrete dingen die me verwarren it:
Om te beginnen begrijp ik niet waarom het koelsysteem helemaal een ontluchtingsschroef nodig heeft. Is niet het hele doel van het expansievat dat de koelvloeistof erdoorheen gaat en dat er dus luchtbellen in blijven zitten? In feite heb ik nog nooit een ontluchtingsschroef voor het koelvloeistofsysteem op een andere auto opgemerkt - gebruikt deze motor een ander soort "paradigma" voor koeling?
Ook wanneer u begint met het bijvullen van het koelvloeistofsysteem, wanneer Ik heb de dop van het expansievat eraf en de ontluchtingsschroef losgedraaid, ik vul herhaaldelijk de koelvloeistof bij tot de bovenkant van het expansievat en laat het peil zakken, op welk punt het altijd lijkt te blijven op het "KOUDE" -teken op de expansie tank. Hoe is dit mogelijk? Als ik het meer vul, moet het expansievat dan niet vollopen? Hoe komt het dat het koelvloeistofpeil altijd tot hetzelfde niveau zakt?
Bovendien stelt de Haynes-handleiding dat ik "het expansievat moet bijvullen totdat er koelvloeistof zonder luchtbellen zichtbaar is in het gat voor de losgeschroefde ontluchtingsschroef "(weliswaar geen exacte quote, aangezien ik de handleiding hier niet bij me heb). Maar aangezien het ontluchtingsschroefgat zich op hetzelfde niveau bevindt als de bovenkant van het expansievat, betekent dit dan niet dat het expansievat helemaal vol zal zijn als dat gebeurt? Moet ik het expansievat vervolgens "aftappen" tot aan de "COLD" -markering nadat ik de koelvloeistof in het ontluchtingsschroefgat heb gecontroleerd? De Haynes-handleiding vermeldt zeker niet dat ik zoiets zou moeten doen.
Ten slotte heb ik geprobeerd schema's van het koelsysteem online te vinden om het te kunnen begrijpen, maar als ik naar afbeeldingen zoals deze kijk, lijkt het erop dat geven aan dat de bovenkant van het expansievat bijna rechtstreeks op de bovenkant van de radiator is aangesloten. Dat lijkt me absurd, aangezien dat zou betekenen dat het expansievat altijd vol zou moeten zijn om de radiator gevuld te krijgen, wat het duidelijk niet is (en ook niet hoort te zijn, zoals de 'COLD "-markering is halverwege het expansievat). Hoe wordt dit verklaard?