Vraag:
MIL gaat met tussenpozen aan met de Knock Sensor-code
Robert S. Barnes
2016-09-11 13:35:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb een Honda Civic iSR 1.6L D16Y8 MTX uit 2000 en de MIL gaat af en toe aan met een code voor de pingelsensor (knippert 23 als ik de pinnen van de codeweergave kortsluit). De code verdwijnt wanneer de auto wordt uitgeschakeld. Ik kan honderden kilometers met hoge snelheid en rpm op de snelweg rijden zonder dat het opkomt, en dan rustig door de buurt rijden met lage snelheid rond de 2k rpm en het zal zonder duidelijke reden aan gaan.

Ik heb onlangs de motor vervangen en weet / weet niet meer of hij eerder aankwam (aangezien ik hem kocht met een slechte motor met de bedoeling hem te vervangen), maar ik ging door en verving de sensor door een goedkope. stapte uit AliExpress.

Ik volgde het stroomschema in de WSM:

enter image description here

en ging naar het omcirkelde vak en vroeg zich af wat ze precies bedoelen met "systeem is OK op dit moment ."

Mag ik aannemen dat het in feite ergens een losse draad / slechte verbinding is? Kan ik dit probleem veilig negeren? Zal de pingelsensor die zo af en toe afgaat mijn prestaties op enigerlei wijze beïnvloeden? Ik weet dat er een probleem is dat het negeren van de MIL een andere MIL kan maskeren, maar verder is er een probleem met het negeren ervan?

EDIT 18 september 2016

Ik heb dit een paar dagen in de gaten gehouden, en sommige dagen komt het helemaal niet aan, en andere dagen komt het op schijnbaar willekeurige momenten, meestal een paar minuten nadat ik ben gaan rijden.

Bewerken 15 januari 2019

Gewoon om op te volgen, ik heb de pingelsensor vervangen door een goedkope auto van de rock-auto die er behoorlijk uitzag en sindsdien is het volgende verdwenen .

komt het willekeurig op of is er een patroon wanneer de code wordt ingesteld? sinds je de sensor hebt vervangen, is het een probleem met de bedrading of de ECM. circuitcodes van de klopsensor hebben over het algemeen geen invloed op de motorprestaties.
@Ben Ik heb net iets interessants opgemerkt. Ik veranderde mijn koelvloeistof van gedestilleerd water naar standaard groene koelvloeistof en merkte dat de MIL minder afging. De afgelopen dagen, als het eenmaal aan gaat en ik de motor uitzet om het leeg te maken, lijkt het niet meer te gaan, tenzij de auto een tijdje heeft stilgestaan. Ik zou zelfs zo ver gaan om te zeggen dat het alleen aangaat als de motor een bepaalde temperatuurdrempel overschrijdt, en dan niet meer zolang de motor boven een bepaalde temperatuur blijft. De motor koelt niet zo snel af met koelvloeistof op basis van glycol als met water, dus hij komt minder aan. Gek?
"met een goedkope heb ik van AliExpress gehaald" heb dat gedaan. Verspild geld. Je hebt de OEM nodig.
Met P0325, als je alleen maar emissies op korte termijn moet doorgeven, heb ik gelezen dat je de microfoon rechtstreeks op de computer kunt aansluiten; deze in feite "witte ruis" kan de computer tevreden stellen. Het is duidelijk dat u het uiteindelijk op de juiste manier moet laten repareren.
Een antwoord:
SteveRacer
2016-09-11 20:30:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

  1. Goedkope piëzo-klopsensoren stinken. Ik heb uiteindelijk betaald voor OEM op mijn Subaru.

  2. Zorg ervoor dat er geen vuil of een losse bevestiging in de buurt van de sensor zit. Ik had een willekeurige grendel tegen de mijne op mijn Subaru.

  3. Zorg ervoor dat het contactgebied erg schoon en vlak is. De mijne was smerig en roestig op mijn Subaru.

  4. Volg de richtlijnen voor aanhaalmomenten exact . Ik heb de mijne zojuist "strak" op mijn Subaru gemaakt, en dat zet het kristal zo voor dat het zijn frequentierespons verandert. Het juiste koppel was veel minder dan ik had verwacht en gespecificeerd in inch-lbs.

Het komt erop neer dat ik maandenlang een P0325 op mijn voertuig heb achtervolgd. Ik geloof niet dat ik iets anders verkeerd had kunnen doen. Ik heb vrijwel elke mogelijke fout gemaakt, maar ik denk dat ik veel heb geleerd. Code is al 3 jaar en waarschijnlijk 40k mijl op dit punt verdwenen.

Dus in welke volgorde zou je dit probleem aanpakken? Het is heel goed mogelijk dat mijn vorige pingelsensor prima was. Ik heb de jongens die de motor hebben geïnstalleerd de nieuwe pingelsensor laten plaatsen, en ik ben er vrij zeker van dat ze geen koppelspecificaties hadden.
Ik zou stap 1 tot en met 4 volgen, de oude terugplaatsen, met een schoon pasoppervlak en het juiste koppel (indien gespecificeerd).
uiteindelijk heb ik de pingelsensor vervangen door een exemplaar van RockAuto dat er fatsoenlijk uitzag maar niet te duur was en sindsdien is het probleem verdwenen.
Super goed! Slechts 28 maanden geduurd ??


ⓘ
Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...