De belangrijkste dingen die u kunt doen om uw brandstofverbruik te behouden:

• Blijf op de hoogte: ga voor bougies en kabels naar de door de fabrikant aanbevolen merken / standaardbereiken. Bovendien moet u ervoor zorgen dat u de olie regelmatig ververst, omdat slibachtige olie uw motor van efficiëntie berooft. Ten slotte zullen een schone lucht- en brandstoffilter ook een grote bijdrage leveren aan het verbeteren van het brandstofverbruik, aangezien uw motor niet zo hard hoeft te werken om respectievelijk de lucht en brandstof te krijgen die hij nodig heeft.

• Uw auto heeft premium brandstof nodig, gebruik hem. Het niet gebruiken van 90+ op uw Acura zal in feite een negatief effect hebben op veel meer dan het aantal kilometers, andere componenten die zijn ontworpen voor en vertrouwen op langdurig gebruik van brandstof met een hoger octaangetal, zullen naarmate de tijd vordert problemen met het brandstofverbruik veroorzaken.

• Houd uw transmissievloeistof ververst en schoon. Wachten tot de vloeistof is opgebruikt, zal voor u niet goed gaan, aangezien minder dan de helft van de vloeistof bij de verandering naar buiten komt. Als de vloeistof op is (erg vies), dan heeft u extra kosten voor het doorspoelen van de doos om de zaken weer op het goede pad te krijgen.

• Banden zijn belangrijk. Gebruik goede banden. Goedkope banden kunnen veel lawaai maken, sneller slijten en ook niet ontworpen zijn voor een optimaal brandstofverbruik. Bekijk wat de fabrikant aanbeveelt en blijf bij hen. Als u bent overgestapt op een soort aangepaste wiel / bandcombinatie, kan dit invloed hebben op het brandstofverbruik zoals u dat bij de standaardinstellingen hebt genoten. De juiste inflatie en rotatie zijn ook belangrijk.

Bovendien:

• Kilometerstand varieert met de seizoenen - u moet voorbereid zijn op uw kilometers veranderen in verschillende seizoenen, vooral in veel grotere stedelijke gebieden waar brandstofformuleringen worden gewijzigd om te voldoen aan EPA-beperkingen en aanbevelingen.

• Uw rijgewoonten kunnen de grootste factor zijn - te laat komen voor afspraken, zich meer op uw gemak voelen met de limieten van uw auto, agressiever 'plezier' willen hebben ... ze ze hebben allemaal een prijs als je je auto als de grote equalizer gebruikt.

rijk

Er zijn al een aantal goede punten gegeven, vooral wat betreft de juiste bougies en de juiste brandstof. Enkele andere punten kan ik helaas alleen omschrijven als uitgebraakt 'auto-onderhoud' verkoopgedruis. Het verbaast me bijna dat niemand heeft gezegd dat je je auto vaker moet waxen.

Hier is een lijst met dingen die je geld en tijd niet waard zijn:

• Regelmatig olie verversen dan aangegeven door uw fabrikant. Ze wisten van slibvorming toen ze de intervallen specificeerden, dus dat zal geen probleem zijn. Denk je echt dat elke verandering in het brandstofverbruik als gevolg van kleine veranderingen in de wrijving de kosten van de extra brandstof zal dekken?

• Luchtfilter. Verstopte luchtfilters belemmeren de luchtstroom en verminderen het maximale uitgangsvermogen. Dit vertaalt zich niet in een verminderde economie, want tenzij u op de snelweg rijdt heel anders dan de mijne, vaart u waarschijnlijk al met een veel extremere luchtinlaatbeperking. Het heet een gasklep. Als u morgen uw verstopte luchtfilter vervangt door het best stromende luchtfilter dat u kunt vinden, krijgt u misschien wat vermogen, maar om met dezelfde snelheid te cruisen, zou u uw gasklep iets meer gesloten hebben om dezelfde spruitstukdruk te bereiken, en dus hetzelfde uitgangskoppel als vereist voor cruise. Geen winst in economie. Hier is een bron: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf.

• Brandstoffilter. Vervang dit zoals gespecificeerd in uw handleiding, aangezien een verstopt filter een mager verbranding kan veroorzaken bij wijd open gas, wat kan resulteren in mogelijke motorschade. Als het filter echter zo slecht stroomde om het brandstofmengsel tijdens cruise te beïnvloeden (waar ongeveer 30 pk vereist is), zou uw motor mislopen bij volgas. Extra verbruik door extra brandstofpompwerk zal niet meetbaar zijn; het zal nog steeds krachteloos trekken dan je koplampen.

• Banden. Ja, sommige banden zijn efficiënter, maar doe uzelf een plezier voordat u geld laat vallen op nieuwe banden en bereken hoe lang het zal duren voordat de besparing op het brandstofverbruik wordt opgeteld bij het extra geld dat u betaalt. Ik vermoed dat het antwoord langer zal zijn dan de levensduur van de band.

Om nu mogelijke redenen voor uw toename van het aantal kilometers te bespreken:

Enkele , zo niet het meeste, van uw kilometerverlies is het gevolg van onomkeerbare motorslijtage. Ik weet zeker dat je dit al weet. Je hebt wat compressie verloren door slijtage van de zuigerveer en klepzitting. U krijgt dat niet terug.

Er zijn ook enkele kilometers die u kunt herstellen, maar het diagnosticeren van de oorzaken van de verliezen kan behoorlijk arbeidsintensief zijn, dus het is waarschijnlijk alleen de moeite waard om te doen als u de zelf een diagnose stellen. Het kopen van een OBDII-scanner is een goed begin.

Dit zijn de eerste dingen waar ik naar zou kijken:

• Zuurstofsensor. Dit is de sensor die de ECU gebruikt om te bepalen of de brandstof / luchtverhouding die hij denkt aan de motor te leveren, daadwerkelijk wordt geleverd. Het zijn meestal de ECU's alleen feedback over de daadwerkelijke verbranding. Naarmate ze ouder worden, vertragen zuurstofsensoren hun responstijd en uiteindelijk zal de ECU een Check Engine-lampje geven, maar niet voordat er al een aanzienlijke daling van de prestaties van de sensor is opgetreden. Het kan zin hebben om een ​​oude O2-sensor te vervangen voordat de CEL wordt weggegooid, maar het kan een goed idee zijn om eerst de prestaties te controleren. Hier is een goede bron voor: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm.

• Injector reinigen. Injectoren verstoppen langzaam en hun stroomsnelheid wordt na verloop van tijd verminderd. Helaas verstoppen ze niet allemaal even snel, waardoor sommige cilinders slanker gaan lopen dan andere. Vanwege de manier waarop zuurstofsensoren werken, zal zelfs de geringste magere toestand op één cilinder ervoor zorgen dat de sensor mager leest, waardoor de ECU alle andere cilinders rijk aan compensatie laat draaien. Sommige mensen hebben geluk gehad met het verbeteren van ongelijke toedieningsproblemen van injectoren met geconcentreerde vrij verkrijgbare brandstofinjectorreiniger in de brandstoftank. Uw (figuurlijke) kilometers kunnen variëren, maar dit kan een goede plek zijn om te beginnen voordat u zich verdiept in een diepere diagnose.

Ook: de kruissnelheid is waarschijnlijk de grootste verandering in uw rijstijl gedrag dat u kunt maken. Ik heb mijn kilometers bijna verdubbeld toen ik 400 km naar huis moest hinken met bijna geen effectieve koplampen na een nachtelijke kangoeroe-botsing.

Om toe te voegen aan wat @rwheadon zei, overweeg ook om je wiellagers te vervangen en een uitlijning te krijgen. Niet zo eenvoudig als "pomp uw banden op tot de maximaal aanbevolen PSI", maar ook niet zwaar.

Verwijder overtollig gewicht. Als je 100 pond rotzooi in de auto hebt, zal dat een klein, maar merkbaar verschil maken. Dit verbetert niet alleen het aantal kilometers, maar ook het remmen, accelereren en weggedrag.

Aangezien niemand het heeft genoemd, vervangt u de PCV-klep. U hebt waarschijnlijk meer brandstofverbruik in een auto met een hogere kilometerstand, aangezien de ringen waarschijnlijk meer versleten zijn, en het is de PCV-klep die ervoor zorgt dat brandstof en dampen worden gerecycled en opnieuw worden verbrand door de motor.

Slechts enkele citaten:

Automatische reparatie voor dummy's pag. 142

De PCV-klep maakt deel uit van het positieve carterventilatiesysteem, dat onverbrande gassen of doorblazen van het carter naar het inlaatspruitstuk en terug naar de motor leidt, waar ze kunnen worden teruggedraaid in de cilinders. Dit proces vermindert de hoeveelheid vervuiling die in het milieu vrijkomt. Het verhoogt ook het brandstofverbruik omdat onverbrande brandstof in de blow-by voor de tweede keer wordt verbruikt.

http: //whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html

Een PCV-klep die niet goed werkt, zal uw gas gestaag verminderen kilometerstand en vernietig de motor zelf als deze wordt verwaarloosd. PCV-kleppen moeten elke 30.000 mijl worden vervangen of gecontroleerd.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html

In de zwaar computergestuurde en afgestelde voertuigen van vandaag defecte PCV-klep kan leiden tot niet-optimale afstemmingskarakteristieken via het motormanagementsysteem, wat kan bijdragen aan een lager vermogen en een lager brandstofverbruik. Het is dus erg belangrijk om uw PCV-klep te controleren en deze te vervangen bij voertuigen met een hoge kilometerstand, aangezien deze vaak wordt genegeerd.

Laten we zeggen dat uw auto up-to-date is wat betreft service en onderhoud. Uw auto is nu ouder en versleten dan toen u hem voor het eerst kreeg. Het kan op zichzelf alleen minder efficiënt zijn. Nu kunt u geld uitgeven aan het verwisselen van allerlei onderdelen van uw auto of uw geld uitgeven aan een nieuwe, zuinige auto.