Vraag:
1994 Toyota Celica - Mogelijk krijgt u te veel brandstof en veroorzaakt een overstroming
Lance Gorder
2016-04-24 02:15:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Deze auto liep prima en zou op een dag niet starten. Ik liet het een paar dagen uitharden en toen begon het meteen. Ik heb er ongeveer 12 mijl mee rondgereden en daarna geparkeerd. Toen ik ermee begon, kwam ik hetzelfde probleem tegen.

Ik heb de brandstofregelaar vervangen en die loste niets op.

Heeft iemand ideeën over wat het probleem zou kunnen zijn of een manier om het probleem op te lossen?

Welkom op de site! Bedankt voor de vraag. Benieuwd wat het antwoord op uw probleem is. Proost!
Heeft de startmotor de motor omgedraaid toen u probeerde het voertuig te starten? Alle aanvullende informatie over wat er gebeurt als u het probeert te starten, is nuttig. Er zijn veel dingen die ervoor kunnen zorgen dat een motor niet start, uitleggen wat er gebeurt kan de mogelijkheden aanzienlijk verkleinen. U kunt uw vraag bewerken en eventueel aanvullende feiten toevoegen als u aan een aantal dingen denkt.
Ik ga daar weggooien, ik vraag me af of het probleem een ​​injector (of misschien twee) is die open zit. U kunt dit controleren door een manometer op de brandstofrail te plaatsen en te kijken of de druk na verloop van tijd daalt. Als het probleem is dat u het niet * direct kunt starten nadat u het hebt uitgeschakeld *, is dit niet het probleem. Het duurt een beetje (15-20 minuten) voordat het het punt bereikt waarop het zou werken alsof het onder water staat.
Kunt u bevestigen of het u alleen problemen geeft bij het starten als de motor warm of warm is?
Een antwoord:
Fred Wilson
2016-04-25 07:58:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De meest voorkomende oorzaak van overstroming bij het starten in dit Toyota-tijdperk is een defect aan de koelvloeistoftemperatuursensor. Als het uitvalt, denkt de ECM dat de motor -40 ° F is. De ECM voegt daarom veel extra brandstof toe om te helpen bij deze valse arctische start. Hoe warmer de werkelijke temperatuur, hoe moeilijker het is om het op gang te krijgen.

Om dit te testen, controleert u de spanning op de sensor van de lichtgroene draad. Ongeveer 0,5 volt is normaal voor een volledig warme motor. Mislukt zal meer dan 4 volt lezen.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...